摘要此次升評主要反映台灣高鐵近年財務結構持續轉強，債務負擔下降，流動性安排也較過去穩健。
這項長期評等已達該評等制度最高等級，代表後續已沒有再上調空間。
債務下降推升信用體質
此次升評主要反映台灣高鐵近年財務結構持續轉強，債務負擔下降，流動性安排也較過去穩健。評等機構認為，公司自身信用體質內部評估獲得提升，與政府評等之間的差距縮小，也顯示其相較國內同業具有較低違約風險。
疫情後，淨債務對EBITDA比率持續下滑並維持在7倍以下；後續即使有軌道車輛相關資本支出，預期也不會對整體債務水準與流動性造成重大衝擊。
充足授信支撐資金調度
流動性管理同樣是評等調整的重要基礎。公司預估未來24個月非受限制現金及定存將維持在100億至200億元，加上超過200億元尚未動用授信額度，可支應短期資金需求與債務償還。來自官股金融機構的授信管道穩定，也有助於維持資金調度彈性。
政府支持因素亦被納入評估。自2015年財務改革後，政府及相關機構合計持有台灣高鐵約63%股權，其中交通部代表政府持股約43%，且相關股份不得轉讓或處置，以確保公共運輸服務仍在政府可監管範圍內。政府過去也曾透過交通部及相關機構注資300億元，協助強化公司資產負債表。
財務改革方案延長高鐵特許經營期，並承諾2063年前不開放其他高鐵公司競爭，使台灣高鐵的營運可預期性提高。評等機構指出，高鐵連結台灣西部主要城市，對商業往來及經濟活動具有戰略意義；若發生違約，其他運輸方式難以完全吸收衝擊，並可能影響政府及政府相關企業的融資成本與管道。
※ 圖片為示意畫面，僅用於新聞報導與合理使用
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